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Cクラス - W203後期
メガネちゃんです。どうも。
突然ですが、w203ベンツ・Cクラスに魅かれております。
この頃、惹かれているクルマは、
- フォルクスワーゲン/６～７代目ゴルフ
- トヨタ/ゼロクラウン
- ＢＭＷ/225exアクティブツアラー
そして、メルセデスベンツのＣクラス。
買いやすい中古ベンツ２代目Cクラスw203の目次
なぜベンツのW203なの？
年を重ねて40歳手前になってきますと、あれだけスポーツカーがカッコよかったのですが、そのデザインも、走行性能も興味が薄れてきました。
その反面、興味のベクトルが、
運転が楽。遠出が楽。高い静粛性でドライブストレスを減らしたい。ついでに落ち着いてゆっくり走りたいという願望もできてました。
ここまで読んだ方ならピーンとくると思いますが、
ゆっくり走っていると（ 制限速度以下はありません ）煽られるんですよ。
まったくもう。こっちはゆっくり走っているんだし２車線あるのだからピッタリ張り付き煽らないで、サクっと抜き去ってくれればいいのに。
昼間はそれでも良いのですが、夜はヘッドライトがまぶしくてまぶしくて。
まぁ、そのような輩が後ろに張り付いた場合は、バックライトを上に傾けてサイドミラーを畳んで対処してそのまんまゆっくり走ってますけど。
煽ってくる輩の思考回路というのは単純明快です。
自分よりも強い危ないヤツかもしれないと判断した相手には何もせず、自分よりも弱いヤツであることが明確であると判断した場合は張り付く、と。
まったく、
こんなことに 「 かもしれない運転 」 しないで欲しい。
そんな余裕の無いドライバーに対しての対策としても有効、というわけでW203かゼロクラというワケでございます。
静粛性という意味ではゼロクラウンにコンフォートタイヤを履かせればそれで完璧だと思いますが・・・、
トヨタ・ゼロクラウン ( アスリート )
ドイツ車の剛性の高さに惹かれているんですよね。
あと個人的に昔のベンツのセダンの三角テール・デザインが好きなんです。さらにトランクに埋め込まれた細いストップランプも絶妙。
ベンツCクラスの三角テールライト
フロントマスクとヘッドライトの組み合わせもなにかこうエレガントな感じをかもしだしており素敵です。
一つ新しいw204はフロントデザインが詰まった感じがしてしまうのと、三角テールではありません。
メルセデスベンツCクラスw204
現行型のw205は躍動感溢れるデザインは賞賛に値しますが、あまりに若々しく落ち着きが無い。さらに三角テールではありません。
メルセデスベンツCクラスw205
w203はさらに中古が安くなっているのも魅力的。50～100万円程度で5万キロ以下が購入できるくらいです。
うーん欲しい。
W203後期型に乗って9年目に入って然したるトラブルも無いユーザーもいるみたい。
ガッシリドッシリの伝統的なベンツそのものの乗り味の車らしい。
W203を買うなら後期型！
ただ、w203はトラブルが多いらしい。
そしてそれは前期型に集中する。
トラブルの嵐で調べれば調べるほど出てくる故障案件。
購入に値するW203は2004年夏以降の後期型モデル（出来れば2005年夏以降）に限られます。
C180K(1.8リットルのコンプレッサーエンジン搭載車)でも、前期型と後期型では静粛性にも差があるらしい。
あとは普通に部品が高い。
工賃が高い。
診断機がディーラじゃないとコードが通らないので正規ディーラーでなければ点検すらできない場合がある等々。
5万キロから15万キロあたりにかけて長寿命型消耗部品
8万キロならブッシュ類の総交換にショックアブソーバー（ダンパー３）の交換も。
ステアリングダンパー
ブレーキパッド＆ディスク
エンジンマウント
ミッションマウント
燃料ポンプ
酸素センサー
エアマスセンサー
カムマグネットセンサー
ブローバイホース
クランク角センサー
ESPのアングルセンサー
点火プラグ
で、車検が50～60万・・・。オーバーメンテをしたがるらしい。注文付けて行えば20万円台まで行けるらしい。
部品供給期間もモデル終了から30年は良いのだけれども・・。
まぁ、買うとしたら保証がちゃんと付いているところであれば安心でしょうか。
それか、20万キロトラブルフリーの国産トヨタ・ゼロクラウン。
トヨタ・ゼロクラウン ( アスリート )
安全パイなのはそりゃもう国産でしょうね。
国産の壊れなさ過ぎは異常と言われるくらいですから。でもｗ204からトラブルフリーらしい。Ｃクラスも。
うーん、悩みます。
一生の内、一度は乗りたいメルセデス。
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