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試乗速報

試乗速報│BMWのX1_sDrive_20i、乗り心地良く、静か。

初代X1 sDrive20iを試乗

リベラーラ帯広店にて、BMWのX1試乗させてもらいました。(*^^*)

薄いタイヤなのに、乗り心地が良いところが一番驚きました。(゚∀゚)ノ

BMWのX1_sDrive_20iを試乗の目次

BMW_X1とは?

まぁ、最初は2シリーズのアクティブツアラーのディーゼル_218dが乗りたかったのですが、

試乗できなかった218dアクティブツアラー

書類上の処理がまだ終わっていなかったので試乗できず。代わりにサイズ的に似ているということでこちらのX1を試乗させていただきました。

X1

X(エックス)とは、BMWのSUVモデル

背の低いステーションワゴンと、

ステーションワゴン(アコードワゴン)

大きいクロスカントリー4WD(RV)がありまして、

クロスカントリー四駆(パジェロ)

その中間サイズのモデルとして生まれたのがSUVです。(スポーツユーティリティビークル。BMWではSAVアクティビティと言うらしい。)

私の記憶の中では、日本で一番最初のSUVは、トヨタのRAV4(ラブフォー)か、

日本のSUV_トヨタRAV4

スバルの初代フォレスターのような気がします。

SUV_スバル・フォレスター

また、販売当初デザインが新し過ぎて不人気だったホンダ・HR-Vもそうですし、

SUV_HR-V

パジェロやランクルといったゴツゴツしくて大きい4WDしかなかったクロカンセグメントに都会に合う洗練されたデザインを持ちこんだホンダ・CR-VのデザインもSUVが確立されていく上で必要な事象だったと感じます。

シティ派ホンダ・CR-V

日本の代表的なSUVはやはりフォレスターだと思います。CX-5も良いのですが。昔のような荒々しさは全くなくなり、スタイリッシュな背の高い車となりました。

日本で一番売れているSUV_4代目フォレスター

個人的にはマツダのCX-7も好きだったりします。

cx-7

 

 




初代sDrive_20iを試乗

試乗させてもらったX1は、初代モデルのグレードで、sDrive_20iでした。

初代X1 Sドライブ

sDriveは、シングルドライブつまりFRを示します。2代目はFFになりました。

xDriveは、4WDです。

スペック

  • エンジン:2,000ccガソリンターボ
  • 馬力:184ps/5,000rpm
  • トルク:27.5kgm/1,250-4,500rpm
  • 変速:トルクコンバーター式8速AT
  • 駆動:FR
  • サス前: ストラット式
  • サス後: 5リンク式

2代目を比較、変更点

ちなみに、現在2代目になったx1ですが、初代と比較して簡単な変更点は以下の通り。

顔つき

とてもカッコ良くなりました。

フロントは複雑な反りとシャープなプレスラインが採用されてノッペリ感が取れました。さらにヘッドライトの形状がまるで違う、これだけで高級感が違いますね。

X1、2代目変更点_フロント

テールランプ

気になっていた初代のテールランプの変な形状。これが自然な形になりました。好きです。

X1、2代目変更点_リア

FFに

FRはFFに変わりました。

1500cc6AT。136ps/22.4kgm

ディーゼルエンジン

4WDにディーゼルエンジンが追加、2000cc8AT。

150ps/4,000rpm、33.7kgm/1,750-2,750rpm。

今のディーゼルターボは本当に静かで昔からトルクフルで重たいSUVでも重さを感じさせずスイスイ街中を走れます。もはやガソリンエンジンモデルを選ぶ理由が無いかと思うのですが・・・。

ちなみに軽油ですが、レギュラーだとどの店も比較的同じ価格なんですが、軽油の場合はバラツキがあるらしいです。安く入れる場合は何軒かチェックしておきましょう。

ダッシュボードデザインの変更

モデルチェンジにあたり、ガラッと変更に。スタイリッシュになったと思います。

X1、2代目変更点_ダッシュボード

試乗のセッティング

外車の中古車ディーラー。リベラーラ帯広

リベラーラ帯広店

本当は横の218d・アクティブツアラーを乗りたかったのですが・・・。

X1と218d

初代X1、sDrive_20iのプライスボード。

X1のプライスボード

ナンバーを取り付け中

ナンバー交換中

後ろのテールライトの形状はイマイチ。やはりデザインは2代目だと思います。

初代X1のリアゲート

タイヤサイズは225/45R18。って、乗り心地が硬そう・・・。

18インチ

ダッシュボード周り

ダッシュボード

試乗した感想です。

乗り心地が良かった

これに尽きる。驚きました。

タイヤサイズが225/45っていうことは、横幅22.5cmの厚みが10cm。厚み足りないんじゃないの?と思っていたのですが・・・。これは期待を大きく裏切られましたね。良い乗り心地でした。

ガツン・ガツンなんて微塵もありません。そりゃセダンに比べたら多少硬い部分も感じられますが全く苦痛ではありませんでしたし、変にフワフワする乗り心地でもありません。Goodでした。

走り易かった

走行前に、ドライビングポジションをキチンととって、いざ走り出してみるとフロントガラス越しに見る風景が見やすいと感じました。で、交差点を曲がる際も自分の走行ラインが感覚で分かります。個人的にはフォレスターよりも良かった。

静かでした

あとはトルクフル。それなりに踏むだけで静かに加速しますので必要以上にエンジンを回しません。踏んだら確かに速さも感じられて面白い。全体的に軽快で重さは感じません。

X1試乗のまとめ

背の高いSUVは、コーナーでロールさせたり、デコボコを拾ったりすると揺れの収まりが悪いのが普通なのですがX1にはそのデメリットがあまり感じられませんでした。

私が本気でBMWを買おうとするなら、デザインがいたくお気に入りの2シリーズ・アクティブツアラー225xeプラグインハイブリッドを選びますが、もしxeが無いとするなら、ディーゼルエンジンの218d xDriveか、2代目のX1_18d xDriveですね。それぐらい試乗した感想は良かったです。

¥17,800

静音タイプの高圧洗浄


ケルヒャーの高圧洗浄機。

静音タイプなので近所迷惑になりません。オススメです。

 

BMW X4 M40iの乗り心地は良かったです。

 

BMW Z4 20i Msport の乗り心地について

X4・M5・アルピナまで乗れる札幌BMW大試乗会に参加してきました。

BMWの説明について。車種一覧まとめ2019

 

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