毎年恒例のメルセデスベンツの試乗会。
車種はもちろん全て4MATIC（4WD）
普通の路上試乗だけではなく、
ホテルの敷地内に大きな雪上コースを作り上げて
雪道の限界走行を試すことが可能な特別なイベント。
今年は予約制でしたが、無料な点は変わらずでした。
目次でございます。
以前の、メルセデスベンツ雪上試乗会
2018年の雪上試乗
・Eクラスセダン E200
・GLE
2018年 雪上試乗会に参加してきました。 ← 記事です。
2019年の雪上試乗
・C200 AMGラインパッケージ（エアサス）
2019年 雪上試乗会に参加してきました。 ← 記事です。
C200AMGラインの感想 ← 記事です。
今年のメルセデスベンツ雪上試乗会
フォルクスワーゲンのゴルフ５GTI乗りの友人と、ダイハツの軽自動車ソニカ（レーダークルーズ付き）の私。
そんな友人に誘われて、メルセデスベンツの雪上試乗会に参加したのが2018年。それから毎年参加しております。
そもそも外車に興味が出たのもこの友人にゴルフ６の試乗に連行されたことが切っ掛け。
以下は試乗履歴。
| メーカー名 | 今まで、試乗したクルマ |
|---|---|
| トヨタ | エスティマ、ロングスライドシート |
| トヨタ | トヨタ・パッソ |
| マツダ | ロードスター 4代目 |
| マツダ | デミオ 4代目 XD |
| マツダ | ＣＸ-５ 初代 MC後 XD |
| マツダ | マツダ３ セダンXD |
| 日産 | リーフ 2代目 |
| 日産 | ノートＥパワー 初代 |
| ダイハツ | コペン・ローブ 2代目 |
| ダイハツ | ４代目タントカスタム |
| ダイハツ | ソニカ・RSリミテッド |
| ダイハツ | タフト |
| 三菱 | エクリプスクロス・ディーゼル |
| 三菱 | アウトランダーPHEV・後期 |
| スズキ | ハスラー 初代 MC後 |
| スズキ | クロスビー 初代 |
| スズキ | スイフトスポーツ 4代目 |
| スズキ | スイフトRSt 4代目 |
| スズキ | スイフト 4代目ハイブリッドRS |
| スズキ | ワゴンＲ 6代目スティングレー |
| フォルクスワーゲン | ポロ 6代目コンフォート |
| フォルクスワーゲン | ゴルフ 7代目・Ｒ |
| フォルクスワーゲン | ティグアン・R-Line 2代目 |
| フォルクスワーゲン | カラベル T6 ミニバン |
| BMW | Ｘ１ 初代 |
| BMW | X4 M40i |
| BMW | Z4 Msport |
| メルセデスベンツ | ベンツＥクラス 5代目 |
| メルセデスベンツ | ベンツＧＬＥ 初代 |
| メルセデスベンツ | W205_C200 AMGライン |
| メルセデスベンツ | A250 4MATIC |
| メルセデスベンツ | GLC 220d AMGライン |
| ポルシェ | カイエン・ターボ 初代 |
| ランドローバー | ディスカバリー３ |
| ランドローバー | レンジローバー・イヴォークHSEダイナミック |
| フィアット | チンクエチェント500X_Cross Plus |
| 知恵袋 | 初めてドイツ車に乗ったときの衝撃 |
| 知恵袋 | BMWってなんですか？初めてのBMW |
| 知恵袋 | 中嶋悟さん、新型ＮＳＸに試乗 |
| 知恵袋 | Sエネチャージ、ハイブリッドでない |
| ５回目。１番わかりやすいユーザー車検 | |
| 125ccの免許を取りました！ 全13話 | |
| 自分で撮った写真で、免許更新！ | |
| 持ち込みオイル交換はどっちが安い？オートバックスvsジェームス | |
| ◆札幌モーターショー2024 | |
| リベラーラ帯広店で試乗した話 | |
ちなみにソニカの次に購入する予定はCクラスの W204の後期型 と決めています。ステーションワゴンのS204もステキ。色は赤が好きです。
顔が凛々しいけど下品なミニバンのようなギラギラ・テカテカ・オラオラではなく、品があるところがお気に入り。
イメージ的には、スーツを着た大人の男性でしょうか。キリっとしています。
3万km以下の中古が150万円前後というのは、性能から考えるともはや破格のバーゲンセール。
欲を言えば、「くるまでいこう」でゴロウちゃんが大絶賛していた別格な乗り心地を提供する ダイナミックハンドリングパッケージが良いなと考えておりましたが、
どうやらエアサスや電子制御ダンパーは冬のでこぼこ雪道では故障しやすいらしくそれはメルセデスでも例外ではないらしいという話をちらっと耳にしたので、レーダーセーフティ付きの赤色のW204後期に落ち着いています。
現行型のW205も好きです。高級感がステキ。ただ、価格がね・・・。よってW204をしばらく乗ってから、W205の中古をお得に購入する計画。
W204以外であれば、
Eクラス・W212（ リアデザインは好きではないのですが、その静粛性に脱帽。）
BMWのX3・F25（ フェイスリフトモデル前の前期型が好き。 ）
フォルクスワーゲン・ティグアン（ 質実剛健のお手本のようなSUV ）
が良いなと。
特にBMWはインテリアの木目デザインが秀逸なのですが、扁平率の低い厚みの無いタイヤでも乗り心地を破綻させないサスペンションに絶対の信頼を寄せています。
話を戻しましょう。
テレビCMやラジオで聞かなかったので、ネットで検索してもなかなか出てこない。
今年はやらないのかしら？と思ってさらに検索してみたら、
ヤナセ札幌月寒店のブログ内に案内を見つけました。
ブログの八幡スタッフによると、
開催は2020年02月の8(土)/9(日)で場所はシャトレーゼで変わりませんが、予約制になったらしい。
昨年までは予約は無く、現地の受付にて試乗申し込みを行っていました。
事前予約の方がこっちも安心だし、当日現場で働くスタッフの皆さんにとっても進行がスムーズでwin-winで良いと思います。
早速電話。受付のお姉さんしかいなく担当が席を外しており、後程担当さんより連絡が入りました。
A250とGLCの試乗をさせてほしいこと、２人で参加すること、同乗走行したいこと、日付と時間はいつでも良いことを伝えると、サクッとスケジューリングしていただけました♪
9日（日曜日）
10:00 - 10:45 A250試乗
10:45 - 11:45 展示車見学
11:45 - 12:30 GLC試乗
ただ、どんな車種が用意されているのかの車種一覧もブログにあればより便利だったのかしら？とも思いました。（ 来年に期待 ）
当日、シャトレーゼに到着
昨年同様、入り口は既にメルセデス渋滞。
AMG A35、GLC 200d、GLCクーペなどなど。スタッフが手ぐすね引いてお待ちかねです（笑）
駐車場もメルセデス率が高かった。
（ Cクラスについては、w205で4WDが登場したのでメルセデスはたくさん駐車しているというのに、FRのw204はほぼゼロ。うーむ。）
今回の受付はこのような感じ。
受付にお客さんが少なくて「あれ、大丈夫かしら？」とも思いましたが、
ホールに入って一安心。メルセデスファンがたくさんおりました。
ただ、昨年に比べるとやはり予約制なのか人が少ないような。それとも先日の土曜日のほうが大反響だったのかな？？
ウエルカムドリンク＆ケーキ。私はやはりモンブランを♪
ココアパウダーのスリーポインテッド・スターに今年も会えました。
で、
席に案内された後、スタッフが付いたのですがそれがなんとブログの八幡さんでした。（ あのブログはあなたでしたか。）
スケジュール的には、
A250の試乗
↓
展示車を見学
↓
GLCの試乗
なのですが、
とりあえず 先に、展示車の紹介をします。
2020年の展示車は以下の通り。
雪上試乗会、展示車の一覧
展示車の紹介を行ってから、A250とGLC 220d の試乗レポートをお送りします。
2020年、展示車ラインアップ
- Aクラス A 250 セダン
- Aクラス CLA 250 Shooting Brake (シューティングブレイク)
- Aクラス Mercedes-AMG A 35 Edition 1
- Cクラス ステーションワゴン
- Cクラス GLC 220 d
- Cクラス GLC 220 d Coupe（クーペ）
- Eクラス E 200
- Eクラス GLE 450 Sports
A250（エーニーゴーマル）
CLA シューティングブレイク
Mercedes-AMG A 35
GLC 220d
GLC 220d クーペ
Cクラス ステーションワゴンと、GLEセダン。
GLE 450 Sports
新型GLAと、新型GLBはドイツ本国では発表されていますが、日本ではまだ未発売（2020年02月09日現在）
新型GLAは以下の通り。本国ドイツのwebサイトより。
オーガニックデザインのような角のあるデザインから、現在の新しいメルセデスフェイスに。
高貴な感じが薄れたので残念ではあるのですが、一般向けだとこちらのフェイスラインの方が支持されるのでしょうか。
ただ個人的には旧型のGLAのリアデザインがとても好きです。テールライトのデザインも光り方もプレミアムな感じがしますので。
※ 一番好きなのは旧CLAの蝶々のように光るリアテールランプ。（ 日本車でこんなライトの曲線なんか出したら、ハンシャだ半グレだの思われますけど、メルセデスのボディーデザインなら不思議とマッチする。良い意味でセクシー。アバンギャルド（ =前衛的デザイン ）とは正にこの事。）
で、こちらが新型のGLB。
武骨なGクラスのデザインが20%くらい注入されたようなちょっぴりボクシーデザイン。
X2のようにタテに潰れておらず、車格はフォルクスワーゲンのティグアン系に近い。
こちらが比較対象のBMWのX2。
X2はタテに潰れて高さが無いためSUVというよりは、ハッチバックかステーションワゴン。スバルのXV的な感じ。
GLBの全高は、1M65cm
X2の全高は、1M53cm
クラス名称から、世間一般では同クラス扱いですがキャラがまったく違う。
GLBの方は７人乗りのため日本での需要は意外と高いかと。GLBは2020年3月辺りに出るとか出ないとか。
そうそう、本国のwebサイトを見ていたらGLSのマイバッハなるものを見かけました。マイバッハもSUV化してたのか・・・。
Aクラス A 250 セダン 4MATIC
今回の試乗予定である、A250です。
¥ 4,850,000
詳細情報や写真は、以下をクリック。
雪上試乗会でA250を試乗してきました。 ← 記事です。
Aクラス CLA 250 4MATIC Shooting Brake
AMGの点々グリル付き（オプション）
¥ 5,119,000
ハッチバックを伸ばすとステーションワゴン、
CLシリーズを伸ばすとシューティングブレイク、かしら？
よって車名も、CLAのシューティングブレイク。
女性だと、赤や黄色や青などインパクトのあるボディーカラーはまず選びませんが、男性だと惹かれるカラーリング。私は嫌いじゃありません。
駐車場でも見つけやすいので実用的。
ただテールのデザイン、どことなくなんとなくアウディっぽいヤンキー艶っぽさがあるような無いような・・・。
このShooting Brakeはベースで5,119,000円に、
AMGライン 260,000円
AMGレザーエクスクルーシブパッケージ
パノラマミックスライディングルーフ
アドバンストパッケージ
レーダーセーフティパッケージ
ナビゲーションパッケージ
合計、6,719,000円。
タイヤサイズは、上のA250と同じく225/45R18。ハンコックって何？
そうそう！
シューティングブレイクというよりもCLAの特徴がこれ。
窓枠、フレームがありません。すっきりしてます。
昔懐かしいハードトップ。
リアドアにもフレーム無しです。すっきりしてます。蝶々のテールランプでお馴染み旧CLAも同じく。
昔は衝突安全性の壁があったり、静粛性に問題があったりしたため現在の日本車ではオープンカー以外ではほぼ見かけません。
車内の造形は、基本的にAクラスで共通。色だったり素材だったりが異なります。
タッチコントロールボタンは標準装備なのかしら？右側はディストロニック操作系なのでレーダーセーフティパッケージが無ければ意味が無いし・・・。
黒い部分が決定ボタンの他に、タッチパッドの役割も果たしているから本当に便利。日本車も真似してほしい。
アルミニウムインテリアトリムの一環？本当に好き。
バックドアも電動オープン。
細かい質感が好き。価格が価格なので日本のコンパクトカーと比較するのが間違いですが、ステキなコンパクトカーは在るものです。
Aクラス Mercedes-AMG A 35 Edition 1
お金持ちの遊び道具。
¥ 7,430,000
306馬力。燃費は総合で12km/lって本当かしら。
リアの部分は、スポイラー（整流）かしら？ウィング（ダウンフォース）かしら？
ただ、ハードに扱うと消耗部品の消耗が激しい。部品交換にホイホイお金をすぐに出せる人でないと維持は・・・。大事に乗っても良いですが性能を引き出さないのもアレですし・・・。
ただ、アルピナっぽい色（笑）
こちらがアルピナ。
Cクラス GLC 220 d 4MATIC
こちらも試乗しました。
¥ 6,900,000
こちらも詳細は以下をクリック願います。
雪上試乗会でGLC220dを試乗してきました。 ← 記事です。
Cクラス GLC 220 d Coupe 4MATIC
GLCのお尻がクーペ風スタイル。BMWで言うところのX4に該当。
¥ 7,210,000
こちらも点々グリルなので、オプションのAMGライン装着車。ということは、
エアサス仕様になります。（ クーペの通常サスペンションは、1cmローダウンバージョン ）
（ 通常サスはアジリティコントロールサスペンションのローダウンなのかは不明 ）
ちなみに、X4はこちら。
メーカー問わず、サンルーフは気持ちが良い（笑）
あ、
GLCクーペの場合はサンルーフがガラススライディングルーフになりまして後席のサンルーフがありません。ちょっぴり残念。
クーペでも220dなので、
メーターは、
アナログです。
普通の220dと一緒。
おなじみタッチコントロールボタン。
速度を例えば「60km/h以上出さないぞ」と決めた場合、左上の「LIMスイッチ」を押すと速度リミッター機能が働いて、どんなにアクセルを踏んでも60km/h以上出すことができなくなります。BMWのクルマではお馴染みだった機能。
ネット検索していたら「ベンツにkorosareそうになった」という題名の記事がありまして、中身を読んだらなんのことはない単にリミッターが働いて焦ったという記事でした。その人は「なんでこんな機能があるんだ！」と憤慨していましたが、ベンツやBMWが意味の無いスイッチを付けるわけないじゃないのと思うのと同時に、マニュアルすら最初に読んでいないのねと呆れました（笑）
Eクラス GLE 450 4MATIC Sports
オーナーが自分で運転する場合の最高峰はEクラス。そのSUV。昨年はナゾの小部屋に収まっていたヤツです。
¥ 11,530,000
2019年のナゾの小部屋。
旧型はこちら。
GLEのスペック
300d ／ 400d Sports ／ 450 Sports ISG
2000cc / 3000cc / 3000cc
245ps / 330ps / 367ps
51kg-m / 71.4kg-m / 51kg-m
？kg / ？kg / 2370kg
燃費は、300dと400dはカタログデータ無し。450のみ。
総合 10.3 km/l
街中 7.3 km/l
郊外 10.8 km/l
高速道路 12.1 km/l
※ 450はハイブリッドですが、プリウスのように単体モーターのハイブリッドではなく、発電機（オルタネーター）にモーター機能を付けた簡易ハイブリッド。
スズキが言い出したマイルドハイブリッドと言えば一般的に通じますでしょうか？ただ、スズキのマイルドハイブリッドは３馬力＆5kg-mと微々たるトルクでほとんど意味が無いのが現状ですが、マイルドだとしてもメルセデスだとBSGで14馬力＆16kg-m、ISGで21馬力＆25kg-mとパワーがしっかり、燃費もしっかり。GLC 450 4MATIC Sports には後者のISGが搭載されています。
ちなみにストロングハイブリッドというのはトヨタで言うところの単体モーターが付いているプリウスに同義なのですが、トルクがたったの３kg-m・・・。これをとっても燃費の良いハイブリッドコンパクトカーなのねっ！と買う人がいたらその人は確実に不幸になる。燃費は全然伸びないわ、エンジン音がうるさいわで。ちっともハイブリッドカーらしくない・・・。余談でした。
品の良いウッドパネル。というかドアを閉めると生まれる静寂に改めて感動。
GLCでも高級感はありましたが、GLEになるとハネ上がります。
1978年創業のドイツのオーディオメーカー、ブルメスターのオーディオシステムに、シートベンチレーテッドシステム。
カップホルダーにまで照明が。
400/450だとエアマティックサスペンション。上昇は6cmまで。
4WDは、
300だと、50:50のフルタイム4WD
400/450、100：0 ～ 0：100 まで自動配分する4WDシステム
ダイナミックセレクトは以下の通り。
ドライブ
エコ/コンフォート/スポーツ
サスペンション
コンフォート/スポーツ
ステアリング
コンフォート/スポーツ
ESP
コンフォート/スポーツ
今年も、とても有意義な時間を過ごさせていただきヤナセ・シュテルンには感謝です。来年もよろしくお願いします。
￥15,800
安心の日本製、電動空気入れ
電動工具の世界的メーカー、日本のマキタ。そのマキタが作る電動の空気入れです。
バッテリと、充電器と、ケースのセットがMP100DSHになります。
- 空気入れ本体 MP100DZ
- バッテリー BL1015
- 充電器 DC10SA
手動の空気入れポンプやシガープラグの電動空気入れは不具合多発で使えません（ 大自工業メルテック・大橋産業BAL ）
その点、世界に誇るメイドインジャパン総合電動工具メーカーマキタの電動空気入れは品質が違います。
確かに価格は高いのですがマキタブランドの故障率の低さで何年間でも確実に空気を入れることができることを考えるとお買い得です。（ マキタのインパクトレンチに使われている電池とは仕様が異なります ）
バッテリーは、タイヤの空気が全く入っていない状態から２本分充填できます。よって元から空気がある程度入っている夏タイヤ←→冬タイヤ交換時の注入であればバッテリー切れの心配はありません。
